根据Gartner公司的最新预测，2022年电动汽车(纯电动和插电式混合动力)的出货量将从2021年的400万辆增加到600万辆。
“在COP262021年11月，零排放汽车过渡委员会同意，汽车制造商将承诺到2040年只销售零排放汽车，并更早地在主要市场销售零排放汽车，这给汽车行业带来了压力，需要为交通运输的脱碳做准备。电动汽车是帮助减少CO的重要动力系统技术2运输部门的排放。乔纳森·达文波特他是Gartner研究主管。“芯片的持续短缺将影响2022年电动汽车的生产，虽然目前货车和卡车的出货量很小，但随着商业车主看到车队电气化的财务和环境效益，它们的出货量将迅速增长。”
Gartner预测，到2022年，电动汽车将占电动汽车总出货量的95%，其余的将由公共汽车、货车和重型卡车平分(见表1)。
表1:2021-2022年全球电动汽车出货量(实际单位)
2021 出货 |
2021 增长(%) |
2022 出货 |
2022 增长(%) |
|
车 |
4473907年 |
38.3 |
6022147年 |
34.6 |
公共汽车 |
165551年 |
18.1 |
198353年 |
19.8 |
范 |
86274年 |
56.1 |
126607年 |
46.8 |
重型卡车 |
15171年 |
41.5 |
22663年 |
49.4 |
总计 |
4740903年 |
37.7 |
6369769年 |
34.4 |
由于四舍五入的关系，部分数字加起来可能与显示的总数不符。
资料来源:Gartner(2022年1月)
2022年，大中华区和西欧将引领电动汽车出货量
随着中国要求汽车制造商到2030年电动汽车销量占总销量的40%，以及汽车制造商建立新工厂生产电动汽车，Gartner估计，到2022年，大中华区将占全球电动汽车出货量的46%。大中华区将在全球发货量中占据第一的位置，到2022年将出货290万辆电动汽车。西欧有望在2022年出货190万辆，在电动汽车出货量中排名第二。预计到2022年，北美电动汽车出货量将达到85.53万辆，成为第三大地区。
“欧盟计划削减CO2到2030年，汽车和货车的排放量分别减少55%和50%，这将是欧洲普及电动汽车的催化剂。”达文波特说。
随着世界各国政府推出新的法规和激励措施来推动电动汽车销售，汽车行业也在增加对提供充电基础设施和汽车电池技术的公司的投资，以支持和促进消费者和企业向电动汽车的过渡。Gartner预测，全球公共电动汽车充电器的数量将从2021年的160万台增加到2022年的210万台。
大规模电动汽车部署仍面临挑战
为了促进向电动汽车的过渡，汽车制造商必须解决几个因素，如降低电动汽车和电池的价格，回收电动汽车电池，提供更广泛的行驶里程的车型选择，以及改善充电基础设施。
达文波特说:“此外，必须解决的一个主要问题是家庭和公共充电缺乏快速充电的可用性。”“公用事业提供商将需要增加对智能电网基础设施的投资，以应对日益增长的电力消耗。此外，为了满足气候变化的雄心，利用化石燃料发电的国家将需要重新设计他们的发电方式，以应对这种转变。”
Gartner的客户可以从报告中了解更多信息预测分析:全球电动汽车出货量
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