高德纳公司(Gartner, Inc.)在2020年2月和3月对260家全球供应链领导者进行的调查发现，33%的受访者已经或计划在未来两到三年内将采购和制造活动迁出中国。调查结果显示，COVID-19大流行只是其中之一中断这使得全球供应链在压力下．
“早在COVID-19出现之前，全球供应链就已经被打乱了，”他说卡玛拉拉曼他是Gartner供应链实践部门的高级董事分析师。早在2018年和2019年，中美贸易战就已使供应链领导者意识到其全球化供应链的弱点，并质疑高度外包、集中和相互依赖的网络的逻辑。因此，对网络弹性的新关注和更多区域制造的想法出现了。但这种改变是有代价的。”
关税成本是转移供应链的主要原因
几十年来，中国一直是高质量、低成本制造业的首选目的地，并已成为包括零售和制药在内的几乎所有主要行业的主要供应来源。然而，高德纳的研究显示，2019年，计划在中国增加就业岗位的公司与计划减少就业岗位的公司之间的差距大幅缩小。主要原因是关税成本的增加。
“我们发现，在过去几年里，美国和中国政府征收的关税使超过40%的组织的供应链成本增加了10%。对于略高于四分之一的受访者来说，影响甚至更大，”拉曼说。“受欢迎的替代地点是越南、印度和墨西哥。将业务转移出中国的第二个主要原因是，供应链领导者希望使他们的网络更具弹性。”
平衡效率和弹性
只有21%的受访者认为他们今天拥有一个高度弹性的网络，这意味着他们有良好的可见性和敏捷性，可以快速转移采购、制造和分销活动。然而，55%的受访者预计在未来两到三年内将拥有一个具有高度弹性的网络，以应对英国脱欧、贸易战和COVID-19等干扰。
然而，韧性是有代价的。58%的受访者认为，更强的弹性也会给网络带来额外的结构性成本。
拉曼还说，“我们正处于评估全球供应链的十字路口，是把旨在提高运营效率的准时制体系与强调为一系列可能发生的情况做规划和准备的应急计划相比较。”为了找到平衡，供应链领导者必须参与其中风险管理评估其组织承担风险的意愿，并决定如何根据成本效益等其他网络目标来量化风险。”
向客户靠拢
四分之一的受访者表示，他们已经将制造业区域化或本地化，以更接近需求。尽管在生态系统中增加更多参与者会带来成本，并增加整个网络的复杂性，但如果这种模式在经济上可行，区域供应链可以缓解中断时的延迟和短缺。
“许多西方企业将不得不探索工厂自动化的新形式，以降低附近或陆上生产的成本。还有一些人支持部分选择，比如在亚洲制造，只把最后的组装转移到离客户更近的地方，”拉曼总结道。
方法
在2020年2月至3月期间，Gartner的“抵御供应链风暴”调查收集了260名受访者的数据，这些受访者负责包括高科技、工业和食品饮料在内的广泛行业的供应链和相关职能。受访者分布在北美、南美、EMEA和APAC地区。
Gartner的客户可以从报告中了解到更多信息《安然度过风暴:颠覆时代的供应链弹性》