“如果我们什么都不做，到2030年，城市配送交通的碳排放量将增加32%。”

“在过去的几年里，我们看到了另一个因素的强烈出现:向我销售产品的公司采用的履行方式有多绿色、多可持续?”

“在过去4-5年里，有一种看法是，如果供应商能迅速将产品送到客户手中，那就是消费者心目中最方便的事情。它不是。对消费者的便利意味着他们可以以最适合自己的条件收到订单。”

“仅仅因为很多人选择了某种交付速度，并不一定意味着这就是他们真正想要的。这可能是他们最不喜欢的事情。这可能会给人一种非常受欢迎的印象，但最受欢迎的东西甚至可能都买不到。”

“到2025年，质量管理需要具备四个特征:预见性、连接性、灵活性和嵌入式。这是我们在未来取得成功所必须做出的四个关键转变。”

“为了跟上人们的期望，帮助企业更快地推出高质量的产品，质量管理的价值将从解决已知问题转变为在问题发生之前预测问题。”

“质量不再仅仅关注产品，而是必须考虑到产品与生态系统的相互作用。基本上，质量不再是内部关注的焦点，因为扩大的生态系统将组织暴露在新的风险中。”

“在未来，质量治理将演变为一种灵活的、开源的治理模型，对速度和定制进行优化，只保留决策的关键部分，同时将控制权交给最终用户。”

“为了适应新的业务需求和新的工作方式，我们不能再依靠专家来完成所有的质量任务。相反，质量将是民主化的，依靠一大批员工在需要时运用质量管理技能。”

“技术将识别何时必须做出决定，并帮助我们筛选决定。它还将帮助我们跟踪决策的质量。”

“技术将使我们能够使用更多的数据，变得更加自动化——在情况允许的情况下甚至是自主的——并利用我们的人类智慧来做出不能自动做出的决定。”

“我们将有更少的静态周期(季度、月度等)，并转向一个随时随地都可以做出决策的位置:转向连续决策。”

“供应链规划人员将不得不以不同的方式工作。他们需要学习更多关于如何建立供应链模型的知识:设置、约束和依赖关系;他们如何建模业务优先级:哪个客户更重要?哪些产品更重要?”

“这也将影响技能:组织设置将需要更多面向网络的端到端(E2E)规划人员，他们非常了解技术及其工作方式。”

“目前，物流行业的控制权在很大程度上掌握在运营商或服务提供商手中。”

“物流领导者应该做的是，确保他们为运行物流功能而部署的技术确实适合目标。”

“成本优化不再仅仅是通过谈判降低费率。降低成本必须来自于消除浪费——消除冗余流程，寻求将传统上由许多物流部门承担的手工流程更多地自动化。”

“我们正面临着物流业的劳动力危机，尽管技术可以取代部分劳动力，但它不会完全取代物流业的人力因素。”

“我们看到正在出现的是供应链即服务的概念，以及一些第三方物流如何试图率先发展这一概念，并将所有扩展的供应链功能整合到一个外包价值主张中。”