为什么无人机在2019冠状病毒病疫情后还会扰乱出行和交通

Zipline,总部位于美国的初创公司正在使用非接触式手机无人机运送COVID-19检测样品五个非洲国家的情绪化地点。智利当地官员启动了一项无人机试点计划，为生活在偏远农村地区的人们递送药物。

冠状病毒大流行已经冻结了全球大部分航空业，并停飞了机队。因此，它加快了在抗击危机的人道主义努力中使用自主飞行无人机的速度。

“当自动无人机递送包裹时，其运营成本至少比货车递送低70%。”

这是无人机首次用于运送COVID-19检测样本和药物，但除了紧急人道主义行动之外，自动飞行无人机是否会扰乱运输行业?

”在最后一英里的运输中，自动无人机每英里的成本更低，速度更快，”他说佩德罗·帕切科高德纳公司高级董事分析师。“当他们递送包裹时，他们的运营成本比货车递送服务至少低70%。”

Gartner预测，到2026年，执行零售配送任务的无人机将从目前的2万架增加到100多万架。自动驾驶无人机的日益普及将迫使移动和运输行业的首席信息官们重新思考他们的业务和运营模式，以开发新的空中交通形式，并保持竞争力。

升级你的供应链技术

确定并提供必要的技术，将自动无人机交付作为供应链的一部分，例如人工智能(AI)和机器学习(毫升)。将它们添加到路线图和未来预算中。

完全的无人机自动化，以及更短的履行时间，要求采用全数字跟踪和定位系统的包裹，改善您的供应链的项目位置跟踪。您可以通过选择RFID和基于位置的服务来提供精确的跟踪。

重新定义业务模式

西班牙汽车制造商SEAT使用无人机将安全气囊和方向盘从供应商空运到其马托雷尔工厂。一辆卡车从下单到送货需要90分钟，但无人机只需15分钟就能完成。

去年，DHL推出了全自动智能智能无人机配送解决方案，以解决中国城市地区的最后一英里配送挑战。DHL表示，与公路运输相比，这项服务可以减少能源消耗和碳足迹，将8公里距离的配送时间从40分钟缩短到8分钟，每次配送成本最高可节省80%。

无人机高速、不受交通限制、对环境影响小，这意味着它可以轻松超过陆地运输。这项技术在有效载荷和递送范围等方面存在局限性，但汽车行业对电气化的大力推动将产生可以轻松应用于无人机的新技术。

“在COVID-19期间，对快速和频繁送货的需求是企业启动无人机送货服务的机会。”

不可避免的是，越来越多的人采用自动送货无人机为了保持竞争力，我将迫使陆路运输公司将空中运输纳入其供应链。然而，为了保持竞争力，该公司的业务和运营模式必须充分利用空中机动性。

例如，在COVID-19期间，对快速和频繁送货的需求为企业提供了一个机会，可以启动无人机送货服务，更有效地满足客户的期望。在疫情期间，企业可以将自动驾驶无人机视为提供优质服务的机会，比如快速送货。

总的来说，无人机送货的成功取决于一家公司改变其商业模式的能力，以最大限度地利用这项技术带来的可能性。

投资无人机之前要考虑立法

虽然存在技术限制，但部署自主飞行无人机最严重的阻碍因素是立法。

将使自主无人机更加可行的最重要的监管发展是无人机专用空中交通管制系统的推出，称为无人交通管理(UTM)系统。这些技术为空中交通管制员提供了对空域使用者的全面监控，以及处理相关飞行请求和许可的自动化流程。

“高德纳预计，常规的大规模自主无人机飞行在2025年之前是不可能实现的。”

监管机构，如美国联邦航空局，将逐步启用新的UTM功能，但在大多数主要市场，它们的实现预计需要几年时间。

监管框架是无人机大规模部署的主要障碍之一。Gartner预计，常规的大规模自主无人机飞行在2025年之前是不可能实现的。提前规划你的技术投资和预算，部署常规的自动送货无人机服务，充分受益于它们。