更具弹性的供应链的6种策略

Brexit,中美贸易战在美国，一种普遍的国有化地缘政治趋势，以及最近的COVID-19大流行，改变了许多供应链领导者的优先事项。他们现在需要在成本和运营效率与更强的供应链弹性之间取得平衡。

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在高德纳(Gartner)最近的一项调查中，只有21%的受访者表示，他们今天拥有一个高度弹性的网络，这意味着良好的可见性和敏捷性，可以相当迅速地转移采购、制造和分销活动。它表明，增强抵御能力将是许多国家摆脱当前危机的首要任务。超过一半的人预计在两到三年内恢复能力很强。

“保留多个供应地的成本必须更多地被视为一种经营成本，而不是低效率。”

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“大多数供应链领导者认识到，在当前环境下，变得更有弹性是必要的，”他说杰伦特约翰他是Gartner的副总裁分析师。“然而，替代工厂、双重采购和更慷慨的安全库存等措施，与近几十年来盛行的精干供应链理念相悖。”

效率和弹性的再平衡并非易事。在大多数情况下，增强应变能力伴随着额外的成本。但无所作为的代价也可能是巨大的。供应链领导者可以采取六项主要战略，为他们的网络建立更强的弹性。

策略1:库存和容量缓冲

缓冲能力是增强弹性的最直接方式，无论是以未充分利用的生产设施的形式，还是以库存超过安全库存要求的形式。面临的挑战是，缓冲是昂贵的，供应链领导者可能很难向高管证明它们是正确的。

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领先的公司以激增产能的形式利用缓冲来推出新产品或向新的增长领域扩张。组织还可以通过战略性地使用合同制造商来满足其激增的需求，从而创建缓冲能力。

战略二:制造网络多元化

为了应对中美贸易战，许多公司已经开始实现采购或制造基地的多元化。对一些企业来说，这意味着转向中国以外的新供应商，或要求现有合作伙伴从亚洲其他地区或墨西哥等国供应。

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“过去几年，供应链运营受到的干扰加剧。这意味着保留多个供应地点的成本必须更多地被视为经营成本，而不是低效率，”John说。

策略3:多资源

2011年，日本和泰国发生的重大自然灾害扰乱了全球供应链，暴露了企业对单一供应来源的依赖。在汽车行业，由于缺少且往往价格低廉的零部件，几乎完成的汽车无法运送到客户手中。多源是降低这种风险的明显方法。

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为了制定多采购战略，供应链领导者必须详细了解他们的供应商网络，不仅能够根据支出对供应商进行分类，还能在发生破坏性事件时根据收入影响对供应商进行分类。多样化可以通过将业务授予其他供应商或与能够在多个地点生产的现有单一或单一来源供应商合作来实现。

策略4:近岸策略

除了多源之外，一些公司还希望减少其全球网络的地理依赖，缩短成品的周期。区域或本地供应链可能更昂贵，因为它们增加了更多的参与者，增加了生态系统的复杂性，但它们可以更好地控制库存，并使产品更接近最终消费者。

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策略5:平台、产品或工厂的协调

网络的区域化程度越高，工厂技术就必须越协调，才能使产品在网络中无缝移动。在汽车工业中，为各种车型使用通用车辆平台就是这种协调的一个良好例子。

标准化跨多个产品的组件——特别是那些对客户不可见或不重要的组件——是另一种形式的协调。这简化了采购政策，并创造了在多个供应商之间放置更高数量的机会，这反过来又增强了弹性。

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战略6:生态系统伙伴关系

2019冠状病毒病危机表明，需要采取多样化的采购方法。与此同时，与战略原材料供应商和外部服务合作伙伴的合作也至关重要，以确保更好的准备和恢复能力未来．对于没有足够规模独自支持多个地点的公司来说，与合同制造商和全球第三方物流公司的牢固关系对于将生产和分销到不同国家的多元化至关重要。

高德纳(Gartner)的调查数据显示，约有一半的供应链组织正在使用外部制造商，或探索他们如何支持产品移动，另有类似比例的组织为此聘请了物流合作伙伴。